一个销量仅次于丰田和大家的汽车集团或将出身。

12月18日，据日经新闻报谈，本田汽车与日产汽车已干涉合并谈判程度，以适合快速的全球竞争。有知情东谈主士明白，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署柔和备忘录。至于两边于新公司的握股比例偏激他相干细节，则留待后续笃定。

值得一提的是，日经新闻说起，两家公司还诡计将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。现在，日产是三菱汽车的最大鼓励，握有三菱汽车24%的股份。

要是日产-本田-三菱合并，新公司每年的汽车销量将卓绝800万辆。这将使该公司踏进全球最大汽车制造商之列，但仍低于日本另一家汽车制造商丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和德国汽车制造商大家汽车（客岁销量为920万辆）。

另据外媒报谈，本田扩充副总裁Shinji Aoyama明白，本田简直正在商量多样选项，包括可能与日产汽车合并。他说，两边如确切商量缔造一家控股公司来运营。此举旨在整合彼此资源，进而在竞争热烈的汽车行业内，更有劲地同其他车企张开竞争。

故意念念的是，本田和日产在回复中既未说明也未否定该报谈，“报谈本色并非本公司发布。正如本年3月文告的那样，本田和日产正在探索曩昔合营的多样可能性，充分诳骗彼此的上风。咱们将在合适的时刻将任何更新示知咱们的利益相干者。”

若这次并购收效，其将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并组建Stellantis以来汽车行业最大的并购案。

公开贵府夸耀，三家均是日本汽车行业的头部车企。本田自1948年创立以来，业务横跨汽车、摩托车等多界限；日产自动车株式会社缔造于1933年；三菱汽车1970年从三菱重工业寂然，是三菱集团中枢成员。2023财年（2022年4月至2023年3月），本田全球销量约398万辆；日产在2023财年全球销量为337万辆；三菱汽车则为78万辆。

日经新闻称，辞全国汽车产业中，好意思国特斯拉和中国企业等纯电动汽车企业正在挑战传统的大企业，在期间和参与者两方面，正在进行历史性的结构转型。日本国内3家厂商将集合期间力量等谋略资源，力图成为全国第3大集团。

当下，日本车企曾占上风的中国和东南亚的地皮正在发生雄壮动摇。从2024年1-11月在中国的累计销量来看，本田下跌30.7%，日产下跌10.5%。

受谋略低迷影响，日产11月文告将全球产能削减20%，启动绝顶于举座近一成的9000东谈主界限的裁人，整合要领的制定成为当务之急。日产似乎以为，为了雷厉风行，有必要加深与本田的关系。

2024年3月，本田与日产文告，运转在电动汽车电板和软件方面进行合营，计较共同探索下一代软件界说汽车平台，分享电机、逆变器等资源归并开采新电板和电动轴；8月，本田、日产与三菱签署柔和备忘录，共同探索在车辆电气化和软件开采等界限的合营后劲。

受该讯息拉动，日本股市汽车股巨额飞腾。限制发稿，日产汽车大涨21.74%，三菱汽车涨近15%；马自达汽车、日野汽车涨5%，丰田汽车涨2%；但本田汽车跌1.52%。（倾盆新闻）