11月7日，在新建京港高铁九江至南昌段(以下简称“昌九高铁”)庐山关节桥群设置现场，跟着昌九高铁左线跨杭瑞高速特大桥跨既有铁路贯串梁胜仗落位，符号着全线首座跨铁转体大型贯串梁得胜完成转体，为后续大桥钢箱梁顶推施工买通重要通谈。

昌九高铁左线跨杭瑞高速特大桥位于江西省九江市柴桑区境内，全长3.4公里。这次转体施工的贯串梁上跨既有京九铁路上、下行正线和武九西南下行聚拢线共3条贫窭既有铁阶梯，单个转体长98米、宽8.5米、重7383吨，是昌九高铁要点抵制性工程。

昌九高铁首座大型贯串梁跨铁转体施工现场

据中铁一局CJZQ-1标技俩精良东谈主赵少强先容，这次贯串梁转体施工面对距离买卖线近、球铰装配精度要求高、高空功课安全风险大等诸多难题，给转体施工带来了较大穷困。为了确保桥梁转体一次得胜，设置与施工单元依托BIM和三维可视化交底期间，收受智能转体监测系统及时监控转体结构景况，动态追踪转体速率、角度、高程、应力等重要期间见识，确保桥梁转体杀青毫米级精确对接。

昌九高铁庐山关节桥群，是指昌九高铁自庐山站引出后开首或支配买卖线的6座桥梁，这些桥梁先后11跨买卖线、2跨新建聚拢线，115个墩台支配买卖线，且屡次立体交叉开首或支配聚拢线、京九铁路、武九客专等裸露，裸露多等第高，客货列车开行密集。施工单元在狭长夹心肠带有限空间功课，物流运输条目暴虐，遮蔽买卖线畛域大、工序调治泛泛、施工组织极难、安全风险极高。赵少强说，通过700个昼夜的不懈致力于，设置者完成了Ⅲ级及以上紧闭施工180次，杀青买卖线施工紧闭绽开“零延时”、安全“零事故”。

昌九高铁正线全长138公里，盘算推算时速350公里，桥隧比82%，共设车站5座，桥梁58座，纯正21座，是国度《中长久铁路网计较》“八纵八横”高铁主通谈京港通谈的重要构成部分。“面前，昌九高铁全线已干与架梁阶段，共架设箱梁772孔，泄漏纯正17座，站房及四电工程全面开工设置，技俩经过完成50%。大桥转体施工胜仗完成后，全线架梁通谈进一步泄漏，展望2027年3月建成并具备绽开运营条目。”昌九城际铁路公司昌九通常部高等工程师钟达先容谈。

昌九高铁建成通车后，将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力推行长江经济带发展战术，对鼓动沿线经济社会高质料发展具有重要意旨。

文/李翔 阙阳洋

裁剪/王朝

（中国新闻网）

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