欧盟委员会于10月29日公布了对华电动汽车反补贴访问的终裁成果，决定从30日起对中国入口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。此举引起了欧洲政商学界东谈主士的锐利不悦和反对。他们以为这不仅损伤了欧洲消耗者的利益，还负担了欧洲汽车产业的转型升级，回绝了欧中商业投资协作，并不利于全球应付表象变化的尽力。

笔据公告，三家被抽样访问的中国企业荒谬他企业将被加征不同税率的关税。同期，欧盟和中国将陆续尽力寻找相宜世贸组织规则的替代决策。

德国经济部发言东谈主暗意，德国复古正在进行的欧盟与中国的谈判，但愿通过酬酢阶梯缓解商业弥留所在。德国极力于保合手市集洞开，动作与全球互联的经济体，德国依赖于此。

斯洛伐克总理菲佐反对与中国打商业战，以为对中国电动汽车加税是不奢睿的作念法，会对欧洲自体态成极大损伤。他以为，中国电动汽车逾越欧洲，其先进产能不错匡助欧洲培植分娩率。

自欧盟发起反补贴访问以来，包括群众、良马、梅赛德斯-飞驰在内的欧洲大型汽车制造商一致暗意反对，以为商业保护目的只会回绝增长。这些企业敦促欧盟通过谈判讨论措置问题，号令保合手市集洞开，确保通盘市集参与者平正竞争。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒指出，征收反补贴关税是全球目田商业的倒退。现在，谈判大门照旧打开，欧中两边应陆续寻求相宜世贸组织规则的措置决策。

德国联邦经济发展和对外商业协会主席米夏埃尔·舒曼反对对中国出口电动汽车征收刑事背负性关税，以为这不相宜欧洲群众的利益。他强调电动化转型是应付表象变化的基石，应复古并鼓动这一瞥型。

奥地利汽车大家弗里茨·因德拉以为，通过加征关税把中国电动汽车拒之门外无法保护欧洲汽车制造商，也无法排斥中国电动汽车的价钱上风。

保加利亚前总理酬酢计谋督察人博扬·丘科夫暗意，中国在绿色转型方面的插足值得其他国度效仿。欧盟对中国电动汽车加征关税是出于政事需要，好意思国将中国视为其在全球的主要经济竞争敌手，并试图将欧盟动作与中国进行商业战的器具。

罗马尼亚经济学家安德烈·勒杜列斯库以为，在向绿色和数字经济转型历程中，全国需要中国电动汽车。基于多边目的的全球化是列国融入全球经济轮回的最好措置决策。

鸠集国贸发会议资深经济学家梁国勇指出，欧盟针对中国电动汽车加征关税的作念法损东谈主不自私。在绿色居品限制实践保护性、结果性商业法子既不相宜相差口两边经济利益，也不利于全球发展低碳经济、应付表象变化的外洋协作。欧盟消耗者不得不为购买来自中国的电动汽车支付更高用度，承受不消要的蚀本。