当地时辰10月29日，欧盟委员会凭证对华电动汽车反补贴拜谒的终裁恶果，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。这一决定激励了欧盟成员国和运筹帷幄业内东谈主士的反对和担忧。

芬兰总统亚历山大·斯图布默示，欧盟和中国要幸免堕入进步关税以及贸易冲破升级的轮回。他以为征收独特关税和贸易保护主义恒久仅仅短期顺次，对国度自己和全球经济都是不利的。解放贸易惠及全球，而非局限于局促的国度利益。

斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐指出，贸易壁垒的加重最终对欧洲变成的伤害可能比中国更大。斯洛伐克在10月份的投票中投出反对票，明确反对加收关税。

德国经济部重申了其对“洞开市集”的应承，强调德国对全球贸易网罗的依赖，并敕令无间与中国谈判，以缓解弥留局势，同期保护欧盟产业。

欧洲汽车行业谄媚者也对欧盟的这一决定默示担忧。包括环球、良马和梅赛德斯-疾驰在内的欧洲主要汽车制造商都一致反对征收反补贴税，救助公道竞争，主展洞开市集。德国良马公司首席履行官奥利弗·皆普策劝诫说，关税可能会毁伤全球活跃公司的营业样式，终局向欧洲客户供应电动汽车，从而减缓运载部门的脱碳程度。

德国联邦经济发展和对外贸易协会董事会主席米夏埃尔·舒曼月旦说，对中国入口的电动汽车加收关税与欧洲推论电动交通和鼓励征象保护的办法相矛盾。由燃油车向电动汽车过渡是征象保护的基石，需要救助并加速鼓励这一行型。

欧洲智库东谈主士也以为，此举会攀扯欧洲汽车产业转型升级。比利时智库皇家海外关联顾问所顾问员德德克默示，中国如今照旧成为电动车界限转变的孵化基地。稠密欧洲企业但愿从中国市集得回最新本领，关联词现时的加税可能会让他们错失发展的机遇。

商务部新闻发言东谈主就欧盟公布对华电动汽车反补贴拜谒终裁恶果答记者问时默示，中方恒久观念通过对话协商搞定贸易争端，也一直在为此作念出最大尽力。现在，两边本领团队正在进行新一阶段探究，但愿欧方以修复性魄力与中方共同鼓励，按照求实平衡的原则，互相照看中枢善良，尽快实现两边均可招揽的搞定决策，幸免贸易摩擦升级。